Ремонт JX

У JX35 нет истории смены поколений — вся линейка укладывается в один короткий этап производства под этим именем:

Все технические факты по JX35 актуальны и для QX60 I поколения (2013–2020) — это одна и та же платформа под разными именами на разных этапах истории.

У JX35 всего одна платформа и один мотор, поэтому слабые места модели сосредоточены вокруг небольшого числа узлов — но один из них требует особого внимания. Ниже — основные особенности, которые стоит учитывать при покупке автомобиля с пробегом или при плановом обслуживании.

• Вариатор CVT (JF017E) — одна из самых документированных проблем в истории бренда. JX35 2012–2014 годов выпуска — это как раз те самые ранние годы, с которых началась многолетняя история проблем этого узла: рывки и вибрация при разгоне, гул на повышенных оборотах, отказы уже до 110–115 тысяч км пробега из-за износа насоса JATCO и потери давления в гидроблоке. Коллективный иск к Nissan North America (Stringer v. Nissan) по итогам был урегулирован в 2022 году, но его условия — продление гарантии на трансмиссию — формально распространяются только на QX60 2015–2018 годов выпуска, не на JX35.

• Отсутствие расширенной гарантии по мировому соглашению для JX35. Поскольку иск охватывает более поздние модельные годы QX60, владельцам JX35 при появлении симптомов вариатора не стоит рассчитывать на бесплатный ремонт по условиям этого соглашения — актуален независимый сервис с диагностикой на раннем этапе появления симптомов.

• Мотор 3.5 V6 (VQ35). По независимым данным, сам по себе мотор этого семейства в целом надёжен — основная нагрузка на ресурс автомобиля в этом поколении приходится именно на вариатор, а не на двигатель.

• Путаница с именем при поиске информации после 2014 года. Модель была переименована в QX60 без технических изменений — при поиске отзывов, слабых мест и запчастей стоит проверять информацию под обоими названиями, они полностью взаимозаменяемы для этого поколения.

Регламент технического обслуживания Инфинити JX35 сравнительно простой по составу узлов, но требует повышенного внимания к трансмиссии.

Моторное масло и фильтр — интервал 10 000 км или раз в год, что наступит раньше; вязкость и допуск подбираются по каталогу для конкретного двигателя. При покупке масла и фильтра у нас в R1 замена выполняется бесплатно — оплачиваются только материалы.

Жидкость вариатора CVT — замена по регламенту производителя — для этого узла со сложной историей надёжности особенно важно не затягивать со сменой жидкости и реагировать на первые признаки вибрации или рывков.

Диагностика вариатора при малейших симптомах — рывки, гул, задержки при трогании — повод для немедленной диагностики, а не откладывания до планового ТО.

Свечи зажигания — интервал 60–90 тысяч км в зависимости от типа свечей.

Тормозная жидкость и антифриз — тормозная жидкость меняется раз в 2 года независимо от пробега, антифриз — по регламенту для конкретного двигателя.

Рывки и вибрация на вариаторе, гул на повышенных оборотах, задержка при трогании с места — с любым из этих симптомов Инфинити JX35 стоит показать мастеру до того, как проблема перерастёт в дорогостоящий ремонт. Запишитесь на диагностику в R1 — определим точную причину и составим смету заранее, до начала работ. Телефон: +7 (499) 290-05-26.

• JX35 и QX60 — это одна и та же модель?
  Да, в 2014 году JX35 была напрямую переименована в QX60 без каких-либо технических изменений — это тот же кузов L50, тот же мотор 3.5 V6 и тот же вариатор. Первое поколение QX60 технически идентично JX35, отличается только год выпуска и название в документах.

• Стоит ли опасаться вариатора на JX35?
  Да, это стоит держать в уме серьёзно: JX35 2012–2014 годов выпуска — самые ранние годы вариатора JF017E, с которых началась многолетняя история проблем этого узла у семейства трёхрядных кроссоверов Infiniti/Nissan. При покупке такого автомобиля обязательно нужна отдельная диагностика состояния трансмиссии.

• Распространяется ли мировое соглашение по иску к Nissan на владельцев JX35?
  Нет. Условия соглашения по коллективному иску Stringer v. Nissan (утверждено в 2022 году) — продление гарантии на трансмиссию — формально охватывают только QX60 2015–2018 годов выпуска. JX35 (2012–2014) в эти рамки не попадает, хотя использует точно такой же вариатор и подвержен той же симптоматике.

• Надёжен ли мотор на JX35?
  Да, по независимым данным сам мотор 3.5 V6 этого семейства в целом надёжен — основные риски в этом поколении связаны именно с вариатором, а не с двигателем.

• Официальная гарантия и сервис Infiniti в России ещё работают?
  Нет, официальные поставки новых автомобилей Infiniti в Россию приостановлены в марте 2022 года, а в ноябре того же года бренд объявил об окончательном уходе с российского рынка. Для планового обслуживания и ремонта JX35 актуален независимый сервис с опытом по бренду.

• Опыт диагностики и обслуживания вариаторов CVT семейства JF017E — с учётом известной непростой истории надёжности этого узла на самых ранних годах выпуска.
• Диагностика по фирменным протоколам производителя с доступом к родным кодам ошибок, а не только универсальный OBD2.
• Диагностика от 999 ₽; для новых клиентов — полная диагностика по той же цене.
• Гарантия 12 месяцев на все выполненные работы и установленные запчасти.
• Скидка 20% на первый ремонт для новых клиентов.
• Бесплатная замена масла при покупке масла и фильтра у нас — оплата только за материалы.
• Замеры до и после ремонта, смета согласуется с клиентом заранее — никаких сюрпризов в итоговом чеке.
• Точное определение модели вне зависимости от того, JX35 или QX60 указано в документах, — платформа и узлы у них общие.

JX35 прожила под этим названием всего два года, но именно с её ранних экземпляров началась одна из самых обсуждаемых историй ненадёжности вариаторов в автомобильной индустрии. Это не повод отказываться от покупки — многие экземпляры служат исправно при должном уходе, — но повод отнестись к диагностике трансмиссии максимально внимательно.

В R1 мы работаем с моделью независимо от того, какое имя указано в документах — JX35 или QX60, — и знаем, на что обратить внимание при диагностике вариатора. Приезжайте на диагностику: разберёмся, что действительно требует внимания прямо сейчас, а что может подождать до следующего планового визита.