Ремонт Q50

Q50 выпускался одним поколением с одним рестайлингом — платформа V37 не менялась за весь цикл производства. Состав линейки:

В Москве в сервис обращаются владельцы обеих версий Q50 — платформа на всём протяжении производства общая, различия в основном по моторной линейке и году выпуска.

Слабые места Инфинити Q50 напрямую связаны с тем, какой мотор стоит на конкретном автомобиле, — Mercedes-моторы, новый твин-турбо V6 и электронное рулевое управление технически совсем не похожи друг на друга. Ниже — основные особенности, которые стоит учитывать при покупке автомобиля с пробегом или при плановом обслуживании.

• Система Direct Adaptive Steering — официальные отзывные кампании. По автомобилям 2014 модельного года в 2013 году проведена ограниченная кампания NHTSA 13V588000 (отключение электронного рулевого при отрицательной температуре в подкапотном пространстве). По автомобилям 2014–2016 годов выпуска, включая гибридную версию, в 2016 году проведена более широкая кампания NHTSA 16V430000 — ошибка ЭБУ рулевого при запуске двигателя, менявшая чувствительность руля и радиус разворота; устранялась бесплатной перепрошивкой блока управления. При механическом отказе электроники предусмотрена аварийная муфта, восстанавливающая обычную механическую связь руля с колёсами, — но стоит уточнять, проводилось ли обновление прошивки на конкретном экземпляре.

• Преждевременный износ турбин на моторе VR30DDTT (3.0 битурбо, особенно 2016–2018 годы выпуска). По техническим данным, масло просачивается через изношенные подшипники турбины, что приводит к отказу турбокомпрессора и требует ремонта со снятием двигателя — одна из самых часто упоминаемых проблем этого мотора.

• Тепловая перегрузка (heat soak) мотора VR30DDTT при активной езде. По техническим данным, мотор чувствителен к продолжительным нагрузкам на высоких оборотах — стоит давать двигателю остыть на холостом ходу после активной езды перед полной остановкой.

• Нагар на впускных клапанах VR30DDTT. Как и у других современных моторов с непосредственным впрыском топлива, у VR30DDTT нагар на впускных клапанах образуется активнее, чем у моторов с распределённым впрыском, — стоит закладывать периодическую чистку впускного тракта в регламент обслуживания.

• Разные трансмиссии в зависимости от мотора. Версия с 2.0-турбо Mercedes M274 комплектуется коробкой Mercedes 7G-TRONIC, тогда как версии с V6 (VQ37VHR, VR30DDTT) и гибрид — собственной трансмиссией линейки Nissan/Infiniti; для качественного обслуживания это означает разные жидкости, регламенты и диагностическое оборудование в зависимости от версии.

• Дизель 2.1 Mercedes OM651 («2.2d»). Мотор той же линейки, что и на Mercedes C220 CDI того периода, — для качественного обслуживания стоит ориентироваться на сервис с опытом именно по этому семейству дизелей, а не только по бренду Infiniti в целом.

Регламент технического обслуживания Инфинити Q50 сильно различается по моторам — во многом из-за альянсовых Mercedes-агрегатов на части версий.

Моторное масло и фильтр — интервал 10 000 км или раз в год, что наступит раньше; вязкость и допуск подбираются по каталогу для конкретного двигателя. При покупке масла и фильтра у нас в R1 замена выполняется бесплатно — оплачиваются только материалы.

Проверка прошивки блока управления Direct Adaptive Steering — стоит уточнить при диагностике, проводилось ли обновление ПО по кампании 16V430000, особенно для автомобилей 2014–2016 годов выпуска.

Контроль турбин на моторе VR30DDTT — диагностика при появлении посторонних шумов или потере тяги, особенно на автомобилях 2016–2018 годов выпуска.

Чистка впускного тракта VR30DDTT — периодическая чистка форсунок и впускных клапанов от нагара — актуально для всех моторов с непосредственным впрыском.

Жидкость коробки Mercedes 7G-TRONIC (версии с 2.0-турбо) — замена по регламенту Mercedes-Benz для этого узла, отдельно от регламента для версий с V6.

Топливная система дизеля 2.1 OM651 — своевременная замена топливного фильтра и контроль качества топлива — от этого зависит ресурс форсунок и ТНВД.

Свечи зажигания (бензиновые версии) — интервал 60–90 тысяч км в зависимости от типа свечей на конкретном моторе.

Тормозная жидкость и антифриз — тормозная жидкость меняется раз в 2 года независимо от пробега, антифриз — по регламенту для конкретного двигателя.

Странное поведение электронного рулевого при запуске двигателя, посторонний шум турбины, потеря тяги на моторе 3.0 битурбо, нехарактерная работа коробки передач — с любым из этих симптомов Инфинити Q50 стоит показать мастеру до того, как проблема перерастёт в дорогостоящий ремонт. Запишитесь на диагностику в R1 — определим точную причину и составим смету заранее, до начала работ. Телефон: +7 (499) 290-05-26.

• Q50 — это переименованный G37?
  Нет, это распространённое заблуждение. Q50 занял место G37 в модельном ряду в рамках смены номенклатуры Infiniti в 2013 году, но построен на новой платформе (кузов V37 вместо V36) — в отличие, например, от FX, который в 2013 году был просто переименован в QX70 без технических изменений.

• Насколько безопасна система Direct Adaptive Steering?
  По ранним автомобилям 2014–2016 годов выпуска проводились две официальные отзывные кампании NHTSA, связанные с программным обеспечением системы, — одна устранялась перепрошивкой блока управления бесплатно у дилера. При покупке автомобиля этого периода стоит уточнить, проводилось ли обновление. Система также оснащена механической аварийной муфтой на случай отказа электроники.

• Стоит ли опасаться мотора 3.0 битурбо (VR30DDTT)?
  По техническим данным, у этого мотора, особенно на автомобилях 2016–2018 годов выпуска, встречается преждевременный износ турбин из-за просачивания масла через подшипники. При регулярном обслуживании и умеренной манере езды мотор способен служить долго, но при покупке такого экземпляра стоит закладывать отдельную диагностику турбокомпрессоров.

• Почему у версий Q50 разные коробки передач?
  Потому что моторы у них тоже принципиально разные: версия с 2.0-турбо использует двигатель и коробку передач разработки Mercedes-Benz (в рамках альянса Renault-Nissan-Daimler), тогда как версии с V6 и гибрид — собственную трансмиссию линейки Infiniti. Регламент обслуживания и диагностическое оборудование для них также различаются.

• Официальная гарантия и сервис Infiniti в России ещё работают?
  Нет, официальные поставки новых автомобилей Infiniti в Россию приостановлены в марте 2022 года, а в ноябре того же года бренд объявил об окончательном уходе с российского рынка. Для планового обслуживания и ремонта Q50 любого года выпуска актуален независимый сервис с опытом по бренду.

• Опыт работы со всей линейкой моторов Q50 — от альянсовых Mercedes-агрегатов (2.0 турбо, дизель 2.1) до собственного твин-турбо V6 VR30DDTT.
• Диагностика по фирменным протоколам производителя с доступом к родным кодам ошибок, а не только универсальный OBD2.
• Проверка состояния и актуальности прошивки системы Direct Adaptive Steering.
• Диагностика от 999 ₽; для новых клиентов — полная диагностика по той же цене.
• Гарантия 12 месяцев на все выполненные работы и установленные запчасти.
• Скидка 20% на первый ремонт для новых клиентов.
• Бесплатная замена масла при покупке масла и фильтра у нас — оплата только за материалы.
• Замеры до и после ремонта, смета согласуется с клиентом заранее — никаких сюрпризов в итоговом чеке.

Q50 объединяет под одним названием едва ли не самую разношёрстную моторную линейку среди всех моделей Infiniti — от совместных с Mercedes-Benz агрегатов до нового твин-турбо V6 собственной разработки. Именно поэтому точное определение версии и мотора перед диагностикой здесь важнее, чем для большинства других моделей.

В R1 мы работаем со всеми версиями Q50 — от дизеля Mercedes до гибрида и мощного 3.0 битурбо — и знаем, на что обратить внимание в каждой из них, включая систему электронного рулевого управления. Приезжайте на диагностику: разберёмся, что действительно требует внимания прямо сейчас, а что может подождать до следующего планового визита.