Ремонт Q60

У Q60 два поколения на двух разных платформах — переименование в 2014 году не сопровождалось сменой техники, а вот в 2016 году модель получила полностью новую основу. Состав линейки:

В Москве в сервис обращаются владельцы обеих версий Q60 — но диагностика и запчасти у них принципиально разные, это, по сути, два разных автомобиля под одним названием.

Слабые места Инфинити Q60 нужно рассматривать отдельно по каждому поколению — общих технических узлов между I и II поколением практически нет. Ниже — основные особенности, которые стоит учитывать при покупке автомобиля с пробегом или при плановом обслуживании.

• Растяжение цепи ГРМ на моторе VQ37VHR (I поколение). По независимым данным, цепь на этом моторе в целом надёжна, но на части экземпляров требует замены уже на пробеге 150–200 тысяч км — стоит контролировать по характерному шуму при холодном пуске.

• Прокладки клапанной крышки и масляных каналов на VQ37VHR (I поколение). По техническим данным, мотор термически нагружен — стоит контролировать состояние отдельного радиатора двигателя за конденсором кондиционера и не затягивать с заменой прокладок при подтекании масла.

• Складная металлическая крыша кабриолета (I поколение, версия Convertible). Трёхсекционная алюминиевая крыша и её механизм добавляют заметную массу по сравнению с купе и требуют отдельной диагностики гидравлики и электроники привода — при неисправности крыша может не убираться и не подниматься полностью.

• Преждевременный износ турбин на моторе VR30DDTT (II поколение, особенно 2016–2018 годы выпуска). По техническим данным, масло просачивается через изношенные подшипники турбины, что приводит к отказу турбокомпрессора и требует ремонта со снятием двигателя — одна из самых часто упоминаемых проблем этого мотора.

• Тепловая перегрузка и нагар на впускных клапанах VR30DDTT (II поколение). По техническим данным, мотор чувствителен к продолжительным нагрузкам на высоких оборотах, а непосредственный впрыск топлива способствует более активному образованию нагара на впускных клапанах, чем у моторов с распределённым впрыском.

• Разные трансмиссии в зависимости от мотора (II поколение). Версия с 2.0-турбо Mercedes M274, как и на Q50 той же платформы, комплектуется коробкой Mercedes 7G-TRONIC, тогда как версии с V6 VR30DDTT — собственной трансмиссией линейки Nissan/Infiniti; регламент и диагностическое оборудование для них различаются.

• Путаница с именем при поиске информации об автомобилях до 2014 года. I поколение Q60 — это напрямую переименованные G37 Coupe и G37 Convertible; при поиске отзывов, слабых мест и запчастей стоит проверять информацию под обоими названиями.

Регламент технического обслуживания Инфинити Q60 полностью различается между поколениями — общих узлов, по сути, нет.

Моторное масло и фильтр — интервал 10 000 км или раз в год, что наступит раньше; вязкость и допуск подбираются по каталогу для конкретного двигателя. При покупке масла и фильтра у нас в R1 замена выполняется бесплатно — оплачиваются только материалы.

Контроль цепи ГРМ и клапанной крышки (VQ37VHR, I поколение) — проверка на шум при холодном пуске и подтекания масла в рамках планового ТО, особенно на пробеге от 150 тысяч км.

Гидравлика и электроника складной крыши (кабриолет I поколения) — периодическая диагностика привода крыши, особенно перед началом и после окончания сезона активного использования.

Контроль турбин на моторе VR30DDTT (II поколение) — диагностика при появлении посторонних шумов или потере тяги, особенно на автомобилях 2016–2018 годов выпуска.

Чистка впускного тракта VR30DDTT (II поколение) — периодическая чистка форсунок и впускных клапанов от нагара.

Жидкость коробки Mercedes 7G-TRONIC (версии с 2.0-турбо, II поколение) — замена по регламенту Mercedes-Benz для этого узла, отдельно от регламента для версий с V6.

Тормозная жидкость и антифриз — тормозная жидкость меняется раз в 2 года независимо от пробега, антифриз — по регламенту для конкретного двигателя.

Треск в районе ГРМ на холодном пуске, неполадки складной крыши на кабриолете, посторонний шум турбины, потеря тяги на моторе 3.0 битурбо — с любым из этих симптомов Инфинити Q60 стоит показать мастеру до того, как проблема перерастёт в дорогостоящий ремонт. Запишитесь на диагностику в R1 — определим точную причину и составим смету заранее, до начала работ. Телефон: +7 (499) 290-05-26.

• Q60 и G37 Coupe — это одна и та же модель?
  Да, I поколение Q60 (2013–2016) — это напрямую переименованные G37 Coupe и G37 Convertible, включая специальную версию IPL, без каких-либо технических изменений. При поиске информации по такому автомобилю стоит проверять данные под обоими названиями.

• Почему во II поколении нет кабриолета?
  Infiniti отказалась от версии с открытым верхом при переходе на новую платформу в 2016 году — второе поколение Q60 (кузов CV37) выпускается только в кузове купе, в отличие от первого, где были доступны и купе, и кабриолет.

• Стоит ли опасаться мотора 3.0 битурбо (VR30DDTT) на II поколении?
  По техническим данным, у этого мотора, особенно на автомобилях 2016–2018 годов выпуска, встречается преждевременный износ турбин из-за просачивания масла через подшипники. При регулярном обслуживании и умеренной манере езды мотор способен служить долго, но при покупке такого экземпляра стоит закладывать отдельную диагностику турбокомпрессоров.

• На что обратить внимание при покупке кабриолета I поколения?
  В первую очередь на работу складной металлической крыши — трёхсекционный алюминиевый механизм требует отдельной диагностики гидравлики и электроники привода. Неисправность может проявляться неполным подъёмом или опусканием крыши.

• Официальная гарантия и сервис Infiniti в России ещё работают?
  Нет, официальные поставки новых автомобилей Infiniti в Россию приостановлены в марте 2022 года, а в ноябре того же года бренд объявил об окончательном уходе с российского рынка. Для планового обслуживания и ремонта Q60 любого поколения актуален независимый сервис с опытом по бренду.

• Опыт работы с обоими технически разными поколениями модели — от переименованного G37 Coupe до новой платформы с моторами Mercedes M274 и VR30DDTT.
• Диагностика по фирменным протоколам производителя с доступом к родным кодам ошибок, а не только универсальный OBD2.
• Опыт обслуживания кабриолета I поколения со складной металлической крышей — узел, который есть далеко не в каждом сервисе.
• Диагностика от 999 ₽; для новых клиентов — полная диагностика по той же цене.
• Гарантия 12 месяцев на все выполненные работы и установленные запчасти.
• Скидка 20% на первый ремонт для новых клиентов.
• Бесплатная замена масла при покупке масла и фильтра у нас — оплата только за материалы.
• Замеры до и после ремонта, смета согласуется с клиентом заранее — никаких сюрпризов в итоговом чеке.

Q60 объединяет под одним названием классическое атмосферное купе, унаследованное от G37, и современный твин-турбо на совершенно новой платформе. Именно эта техническая неоднородность делает точное определение поколения и мотора перед диагностикой важнее, чем для большинства других моделей Infiniti.

В R1 мы работаем с обоими поколениями Q60 и знаем, на что обратить внимание в каждом из них — от цепи ГРМ на атмосферном V6 до турбин на твин-турбо. Приезжайте на диагностику: разберёмся, что действительно требует внимания прямо сейчас, а что может подождать до следующего планового визита.