Ремонт Q70

Q70 выпускался одним поколением с одним рестайлингом — платформа Y51 не менялась за весь цикл производства. Состав линейки:

В Москве в сервис обращаются владельцы обеих версий Q70 — платформа на всём протяжении производства общая, различия в основном по моторной линейке и году выпуска.

Слабые места Инфинити Q70 напрямую связаны с тем, какой мотор стоит на конкретном автомобиле, — V8, V6, гибрид и два разных дизеля технически совсем не похожи друг на друга. Ниже — основные особенности, которые стоит учитывать при покупке автомобиля с пробегом или при плановом обслуживании.

• Цепь ГРМ на моторе VK56VD (5.6 V8). Тот же мотор, что и на M56 предыдущего названия модели, — для автомобилей 2011–2013 модельных годов под именем M56 Infiniti проводила добровольную сервисную кампанию P6305 (действовала с мая 2016 по февраль 2018 года) по замене цепи ГРМ, успокоителей и звёздочки коленвала при деформации цепи. Формально кампания охватывает более ранние модельные годы M56, а не Q70, но узел тот же — при появлении шума или треска в районе ГРМ на V8-версии Q70 стоит провести отдельную диагностику.

• Прокладки клапанной крышки и масляных каналов на моторе VQ37VHR (3.7 V6). По техническим данным, этот мотор термически нагружен сильнее предшествующего VQ35DE — стоит контролировать состояние отдельного радиатора двигателя за конденсором кондиционера и не затягивать с заменой прокладок при подтекании масла.

• Топливная система дизеля 3.0 V6 (только I поколение, 2013–2015). По техническим данным, известная точка внимания для этого мотора, общего с платформами FX/QX70/M30d, — падение давления в топливном насосе высокого давления; менять его стоит при первых признаках проблемы, не дожидаясь полного отказа.

• Дизель 2.2d Mercedes OM651. Мотор той же линейки, что и на Q50 и на Mercedes C-Class того периода, — для качественного обслуживания стоит ориентироваться на сервис с опытом именно по этому семейству дизелей, а не только по бренду Infiniti в целом.

• Гибридная версия 3.5 V6 (364 л.с.). Как и на других гибридных версиях платформы, дополнительная сложность связки мотора с электромотором и трансмиссией требует сервиса с реальным опытом именно по гибридным версиям, а не только по обычным бензиновым моторам.

• Путаница с именем при поиске информации об автомобилях до 2014 года. Q70 — это переименованный седан M четвёртого поколения без технических изменений; при поиске отзывов, слабых мест и запчастей стоит проверять информацию под обоими названиями.

Регламент технического обслуживания Инфинити Q70 сильно различается по моторам — особенно между V8, V6 и двумя разными дизелями.

Моторное масло и фильтр — интервал 10 000 км или раз в год, что наступит раньше; вязкость и допуск подбираются по каталогу для конкретного двигателя. При покупке масла и фильтра у нас в R1 замена выполняется бесплатно — оплачиваются только материалы.

Проверка проведения кампании P6305 (VK56VD, V8) — уточнить по VIN, проводилась ли официальная сервисная кампания по замене цепи ГРМ на конкретном экземпляре.

Клапанная крышка и радиатор двигателя (VQ37VHR) — контроль на подтекания масла и состояние отдельного радиатора двигателя за конденсором кондиционера.

Топливная система дизелей (3.0 V6 и 2.2d Mercedes) — своевременная замена топливного фильтра и контроль качества топлива — от этого напрямую зависит ресурс форсунок и ТНВД.

Диагностика гибридной системы (3.5 V6 Hybrid) — плановая проверка состояния связки мотора с электромотором и трансмиссией.

Свечи зажигания (бензиновые версии) — интервал 60–90 тысяч км в зависимости от типа свечей на конкретном моторе.

Тормозная жидкость и антифриз — тормозная жидкость меняется раз в 2 года независимо от пробега, антифриз — по регламенту для конкретного двигателя.

Шум или треск в районе ГРМ на V8, подтекания масла из-под клапанной крышки, падение давления топлива на дизельной версии — с любым из этих симптомов Инфинити Q70 стоит показать мастеру до того, как проблема перерастёт в дорогостоящий ремонт. Запишитесь на диагностику в R1 — определим точную причину и составим смету заранее, до начала работ. Телефон: +7 (499) 290-05-26.

• Q70 и M — это одна и та же модель?
  Да, в 2014 году седан M четвёртого поколения (кузов Y51) был напрямую переименован в Q70 без каких-либо технических изменений. При поиске отзывов, слабых мест и запчастей стоит проверять информацию под обоими названиями.

• Стоит ли опасаться цепи ГРМ на V8-версии Q70?
  Мотор VK56VD тот же, что и на M56 предыдущего названия модели, для которого Infiniti проводила официальную сервисную кампанию P6305 по замене цепи ГРМ. Формально кампания охватывает более ранние модельные годы под именем M56, а не Q70, но узел идентичен — при появлении шума в районе ГРМ стоит провести отдельную диагностику независимо от того, попадает ли конкретный автомобиль в рамки кампании.

• Чем отличаются два дизеля Q70?
  На дорестайлинговых автомобилях (2013–2015) встречается дизель 3.0 V6 совместной с Renault-Nissan разработки — тот же, что на M30d и FX30d/QX70. На рестайлинге его сменил дизель 2.2d разработки Mercedes-Benz (мотор OM651) — тот же, что и на Q50. Это два технически разных мотора с разными точками внимания в обслуживании.

• На платформе какой модели Nissan построен Q70?
  На платформе FM, той же, что и седан Nissan Fuga и, в некоторых версиях, Mitsubishi Proudia того периода. Это стоит учитывать при поиске совместимых запчастей и техническом обслуживании.

• Официальная гарантия и сервис Infiniti в России ещё работают?
  Нет, официальные поставки новых автомобилей Infiniti в Россию приостановлены в марте 2022 года, а в ноябре того же года бренд объявил об окончательном уходе с российского рынка. Для планового обслуживания и ремонта Q70 любого года выпуска актуален независимый сервис с опытом по бренду.

• Опыт работы со всей линейкой моторов Q70 и модели M той же платформы — от V8 VK56VD и V6 VQ37VHR до альянсовых дизелей Renault-Nissan и Mercedes-Benz.
• Диагностика по фирменным протоколам производителя с доступом к родным кодам ошибок, а не только универсальный OBD2.
• Проверка автомобилей с мотором VK56VD на признаки дефекта цепи ГРМ, даже если официальная сервисная кампания формально не распространяется на конкретный VIN.
• Диагностика от 999 ₽; для новых клиентов — полная диагностика по той же цене.
• Гарантия 12 месяцев на все выполненные работы и установленные запчасти.
• Скидка 20% на первый ремонт для новых клиентов.
• Бесплатная замена масла при покупке масла и фильтра у нас — оплата только за материалы.
• Замеры до и после ремонта, смета согласуется с клиентом заранее — никаких сюрпризов в итоговом чеке.

Q70 унаследовал от седана M богатый выбор силовых установок — от экономичного V6 до мощного V8 и сразу двух разных дизелей. Именно мотор конкретного экземпляра определяет реальные требования к обслуживанию больше, чем год выпуска или то, какое имя указано в документах.

В R1 мы работаем с моделью на всех этапах её истории — от раннего M до финальных версий Q70 — и знаем, на что обратить внимание в каждой версии. Приезжайте на диагностику: разберёмся, что действительно требует внимания прямо сейчас, а что может подождать до следующего планового визита.