Infiniti — это не просто автомобиль, это определённый стандарт езды. Владельцы этой марки привыкли к тому, что машина ведёт себя предсказуемо и уверенно — и именно поэтому любое отклонение от нормы воспринимается особенно остро. Лёгкое троение на холостом ходу, расход масла «между плановыми заменами», чуть увеличившееся время прогрева — эти симптомы легко списать на особенности автомобиля. Но у двигателей Infiniti таких «особенностей» не бывает: каждый из этих признаков указывает на конкретную неисправность, которая при раннем обращении решается в разы дешевле, чем после нескольких месяцев езды «на авось».

Что чаще всего ломается

Флагманские двигатели серии VQ — VQ35DE и VQ37VHR, которые устанавливались на Infiniti G35, G37, FX35 и FX37 — отличаются высоким ресурсом, но имеют специфическую уязвимость: течь переднего сальника коленвала и прокладок клапанных крышек. Масло подтекает медленно, практически незаметно снаружи, но попадает на приводной ремень — а это уже угроза внезапного обрыва. Многие владельцы обнаруживают проблему случайно, на плановом ТО.

На Infiniti FX50 и QX56 с моторами VK50VE и VK56DE встречается другая история: из-за конструктивных особенностей системы вентиляции картера нагар накапливается на клапанах впускного коллектора, что постепенно снижает мощность и приводит к нестабильной работе на малых оборотах. У Infiniti EX35 и JX35 с мотором VQ35HR нередко изнашиваются натяжители цепи ГРМ — характерное потрескивание при холодном пуске, которое исчезает через 30–40 секунд после прогрева, говорит именно об этой проблеме. На дизельных версиях Infiniti с мотором V9X, которые официально в Россию не поставлялись, но встречаются у частных владельцев, типичная проблема — засорение сажевого фильтра и форсунок системы впрыска.

Услуги по ремонту двигателя Infiniti

В R1 выполняется полный цикл диагностики и ремонта двигателей всего модельного ряда Infiniti — FX, G, EX, QX, JX, M и других. Диагностика — всегда первый шаг: прежде чем что-то разбирать, мы точно понимаем, что именно и почему вышло из строя.

Компьютерная диагностика двигателя — считывание и расшифровка ошибок ЭБУ, анализ параметров всех датчиков в режиме реального времени
Замер компрессии и давления масла — оценка состояния цилиндро-поршневой группы без разборки двигателя
Замена цепи и натяжителей ГРМ — с полной проверкой фаз газораспределения и состояния успокоителей
Устранение течей масла — замена сальников коленвала, прокладок клапанных крышек и поддона картера
Очистка клапанов и впускного коллектора от нагара — механическая и химическая очистка без снятия двигателя
Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) — замена клапанов, шлифовка, замена направляющих и маслосъёмных колпачков
Замена прокладки ГБЦ — при потере герметичности или после перегрева
Ремонт и промывка системы впрыска — диагностика и очистка форсунок, замена регулятора давления топлива
Ремонт системы охлаждения — замена термостата, помпы, расширительного бачка, патрубков
Капитальный ремонт двигателя — расточка блока, замена поршневой группы, шлифовка коленвала, замена вкладышей
Замена двигателя — подбор и установка контрактного или восстановленного агрегата
Замена масла и фильтров — с подбором вязкости под конкретный двигатель и условия эксплуатации в Москве

На все выполненные работы и установленные запчасти действует гарантия до 12 месяцев. Работаем с оригинальными запчастями Infiniti и качественными аналогами от официальных поставщиков.

Почему выбирают R1

Специализация на японских и корейских марках — Infiniti, Nissan, Mazda, KIA, Hyundai. Мастера знают конструктивные особенности каждой серии двигателей, а не ищут решение в интернете при вас
Точная диагностика до разборки — никаких «давайте разберём и посмотрим» без чёткого понимания причины неисправности
Прозрачная смета — полная стоимость ремонта согласовывается до начала работ и не меняется в процессе
Открытый доступ в ремзону — вы можете в любой момент подойти и посмотреть, на каком этапе находится работа с вашим автомобилем
Гарантия до 12 месяцев — на все работы и запчасти, зафиксированная документально в заказ-наряде
Скидка 20% на первый ремонт — для новых клиентов

Приезжайте, пока ситуация управляема

Двигатели серии VQ и VK при грамотном обслуживании способны пройти и 400, и 500 тысяч километров — это не преувеличение, это реальная статистика владельцев. Но это работает только в одном случае: если проблемы решаются по мере их появления, а не накапливаются годами. Небольшая течь, лёгкое троение или нестабильный холостой ход — каждый из этих сигналов на раннем этапе устраняется за одно посещение сервиса. Запущенная же ситуация нередко заканчивается капитальным ремонтом или заменой агрегата целиком.

Если ваш Infiniti начал вести себя не так, как вы привыкли — не ждите, пока симптом превратится в серьёзную поломку. Приезжайте в R1: разберёмся в ситуации, объясним причину и предложим оптимальное решение. Первый визит? Вас ждёт скидка 20% на ремонт.

Записаться в СТО →